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　　3.若干啟示與建議　　

　　電動汽車以及動力鋰電池技術已經受到美聯邦政府的高度重視，并且美國已經在全球鋰資源控制及技術投資方面進行了戰略布局。我國新能源汽車產業要取得國際競爭優勢，需要高度重視以下三個技術方向，并予以支持取得突破：

　　（1）基于可回收理念設計的新型鋰電池技術

　　發展鋰電池的循環再利用技術有助于我國降低對鋰礦資源的依賴并掌握新能源汽車產業可持續發展的主動權。目前的動力鋰電池是從手機電池等微小型電池發展而來，動力電池結構設計并沒有考慮回收處理的環節，導致回收成本高、污染大，這將給我國新能源汽車的可持續發展帶來嚴峻的挑戰。因此，開發易回收的新型動力電池技術具有重要的戰略意義。基于易回收理念設計的鋰漿料電池是近年來開發的一種低成本、大容量、長壽命的新型鋰電池技術，有望在電動汽車和電力儲能領域發揮重要作用，目前處于基礎關鍵技術研究階段。漿料儲能方式非常有利于鋰電池的回收再處理，將是以后重點發展的儲能動力電池技術方向。

　　（2）將電池能量密度和功率密度矛盾解耦的高能快充電池技術

　　美國政府“加快普及電動汽車”計劃不僅高度重視高能量密度（≥500Wh/kg）鋰電池技術的研發，同時非常關注電動汽車的快速充電技術（350 kW、10分鐘）。基于現有的電池結構和材料技術，業界普遍認為電池的高能量密度和高功率密度是一對不可調和的矛盾。但是，將電池能量密度和功率密度矛盾解耦在技術上是有可能的，需要電池材料和結構技術的創新突破。國外已經在重點布局開發高能快充電池技術，而我國相關技術研發和支持嚴重落后國際水平，需要得到高度重視。未來，將電池能量密度和功率密度矛盾解耦的高能快充電池技術將是新能源汽車動力電池發展的一個重要方向。

　　（3）電動汽車VEG模式的供能系統

　　目前推廣的新能源汽車充電站/充電樁的充電模式很難滿足電動汽車的大規模快速充電需求，在未來發展電動汽車VEG（Vehicle-Energy Station-Grid）模式具有很大的市場潛力。在VEG模式中，電動汽車安裝有能夠安全快速充電的動力電池，充電方式由用戶自主選擇——可以在能量站快充，也可以在停車場或家庭車庫進行慢充。分布式能量站類似于現在的加油站，能量站安裝有低成本長壽命的MW級儲能電池系統，能夠從電網充電儲存電量后，給電動汽車快速充電；同時，能量站能夠與電網互動，用于電力調峰或調頻。

　　（作者：陳永翀 單位：中國科學院電工研究所儲能技術研究組、中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會）

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