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　　一向自我標榜為“綠色先鋒”的英國，減排起來也是毫不“手軟”。今年，英國在原有基礎上，提升了碳排放的最低價格，結果卻“收獲”了一系列意想不到的“成果”。

　　煤炭用量下降

　　據國際航運新聞網報道，今年英國調整了其碳排放價格下限（CPF），將每噸二氧化碳排放的最低價格提升至18英鎊，受其影響，今年前7個月內，英國為燃煤電廠進口的煤炭總量相比去年同期大幅減少了64%。從出口方面看，過去3年間，俄羅斯、哥倫比亞和美國是對英國出口煤炭最多的三個國家，而今年前7個月，這三國對英國煤炭的出口量同比也大跌69%。

　　近年來，雖然歐盟整體的煤炭消費量一直相對穩定，但英國的煤炭消費卻已經連續四年呈下降趨勢。英國官方數據顯示，去年前5個月，英國煤炭消費總量為1580萬噸，但今年同期英國卻只消耗了683.9萬噸煤炭。國際航運新聞網認為，正是由于CPF水平的上調，導致英國今年上半年煤炭用量減少，僅前5個月就暴跌了56.7%。

　　與使用和進口量“背道而馳”的是英國的煤炭價格。根據波羅的海國際航運理事會（BIMCO）統計，今年以來，英國煤炭價格已經暴漲了138%，主要“受益于”CPF的上調。

　　據了解，英國于2013年4月首次啟用CPF，主要以每噸二氧化碳的“碳價支持價”（CPS）和歐盟排放交易體系（ETS）確定的單位二氧化碳的價格為基礎，制定碳價。啟用之初，英國的CPS為每10億焦耳0.819英鎊；而到了今年年初，CPS增長至每10億焦耳1.568英鎊，隨即帶動英國的二氧化碳價格暴漲至每噸18英鎊左右，大大高于歐盟ETS下每噸二氧化碳5歐元的價格。

　　有消息稱，英國計劃到2020年將CPF翻番，達到每噸二氧化碳30英鎊；到2030年，則將進一步上漲至每噸二氧化碳70英鎊。面對不斷增加的碳排成本負擔，英國的電廠已是苦不堪言。今年9月，英國電廠因碳價上漲需要為每噸煤炭上繳大約63.9英鎊的“碳稅”，而當時一噸煤炭的價格也才只有46.38英鎊。