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       日本的汽車(chē)尾氣排放法規(guī)比較特殊，是由不同的法令和法律組合而成。日本最初的汽車(chē)尾氣排放規(guī)制，是1966年運(yùn)輸省進(jìn)行的限制一氧化碳排放的行政指導(dǎo)。之后，于1968年制定了《大氣污染防治法》，其中除了一氧化碳，還規(guī)定了碳化氫、氮氧化物和顆粒物的限量。

       為減輕大氣污染，東京于2003年推出了日本首部專(zhuān)門(mén)對(duì)PM2.5及其以下顆粒物的法令，甚至嚴(yán)于歐美正在執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。

       2006年4月1日，日本開(kāi)始施行《關(guān)于特定特殊機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣規(guī)制的律》，俗稱(chēng) 《OFF-ROAD法》。這是日本史上首部對(duì)非道路車(chē)輛的尾氣排放進(jìn)行規(guī)制的法律。

       2007年5月，日本政府修訂了《汽車(chē)NOx·PM法》，以進(jìn)一步遏制氮氧化物和顆粒物排放。這部法規(guī)定，在大氣污染較為嚴(yán)重的個(gè)別交通集中區(qū)域和需采取對(duì)策的區(qū)域內(nèi)，從2009年年初起采取針對(duì)特定區(qū)域污染防治的對(duì)策以及汽車(chē)限行等措施。

       2009年9月，日本空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)增加了PM2.5的指標(biāo)，其標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)相同。

       日本在尾氣污染防治中，不只是對(duì)不同種類(lèi)、不同重量的汽車(chē)尾氣排放制定了不同級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，更注重對(duì)各種尾氣排放的污染物總量進(jìn)行嚴(yán)格控制。同時(shí)，日本還根據(jù)污染物產(chǎn)生的衍生污染進(jìn)行檢測(cè)分析，通過(guò)分析結(jié)果將氮氧化物排放總量列入專(zhuān)項(xiàng)制定計(jì)劃，并且將其控制細(xì)化到了具體的行業(yè)中。

       日本汽車(chē)尾氣排放的治理隨著排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的不斷實(shí)施完善，已經(jīng)進(jìn)入法制規(guī)范時(shí)期，其大氣污染問(wèn)題得到明顯有效解決，值得我們借鑒。