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       【專家說法】

       中美重型車對CO2排放控制有何不同？

       中國環科院環境標準所研究員袁盈指出，中美重型車的油耗及CO2排放控制標準，因為各種因素存在不小的差異。

       中國當前對于重型車的油耗檢測方式是通過底盤測功機等設備對整車進行測量，而美國是通過控制CO2排放的方法對重型車的燃油經濟性提出要求。

       美國對重型車油耗和溫室氣體的控制是同時對整車和發動機分別提出要求，一方面是對發動機進行測試，在進行污染物排放（如：顆粒物、CO、氮氧化物和碳氫化合物）測試時，同時測量CO2排放量；而另一方面，是對整車的油耗和CO2排放進行模擬計算，從而得到整車的油耗和CO2排放的數據。

       還有一點不同的是在監管方面，目前，中國節能和溫室氣體減排的主管部門是發改委，油耗標準實施的主管部門是工信部，污染物減排的主管部門是環境保護部；而美國污染物和溫室氣體的減排均由美國環保局負責。

       中重型車對減少環境污染、控制溫室氣體排放有著不容小覷的影響力，Michael認為，中國目前已有針對汽車（尤其是卡車）行之有效的燃效項目和政策，但挑戰仍然存在。當前，中國需要確定合規性方案，從而保證汽車在離開生產線、進入市場、抵達消費終端的各個環節都能夠達標。并且在汽車缺陷被檢查出來后，需要投入更多的精力去加以解決，加上嚴格執法，才能對汽車環保進行高效管理，例如高額罰款、停止生產不合格汽車，甚至召回已投入使用的不達標汽車等。